Použití uhelného popela na úpatí venkovských silnic je učiní monolitickými

Silnice ve většině letních chat, chatových osad a v jakékoli vesnici jsou bolestivým tématem. Polní cesty jsou každoroční opravy (zásyp, klasifikace). V našem SNT každoročně přispíváme na tuto práci. Částky přijímáme na valné hromadě.

Na začátku této sezóny jsme v chatu diskutovali o možnosti naplnění vozovky asfaltovými třískami. Materiál, který zůstane po odstranění staré asfaltové vozovky pomocí speciální frézy. Na okraji našeho města jsou místa, kde je polní cesta plná takového drobku:

Fotografoval jsem záměrně. V roce 2019. tento povrch byl dokonalý jako asfalt, ale zimu nepřežil, vytvořily se výmoly. Oprava takového povlaku je navíc možná pouze pomocí technologie asfaltové opravy. Vzhledem k tomu, že náklady na asfaltové třísky jsou dražší než dobrá obuv, jsme tuto možnost odmítli.

Zastavili jsme se na stejné skále malého zlomku. Toto je takřka řečeno povrchová úprava polní cesty. Pokud zaplníte silnici na otevřeném poli, obvykle to udělají: odstraňte vrstvu drnu černou zemí a spodní vrstvu zakryjte velkou skálou. Horní část je menší.

Zřídka, ale existují případy, kdy je vrchní vrstva polní cesty pokryta uhelným popelem z kotelen a tepelných elektráren. Někde se silnice zlepší, popel cementujte půdu. Četl jsem, že na Donbassu je mnoho takových silnic. A někde obyvatelé dostávají solidní nevýhody - alespoň prach. Nebo „kaše“ popela, pokud voda neopustí vozovku.

Uhelný popel je materiál zdarma (pouze náklady na jeho doručení). Protože je produktem tepelného zpracování horniny (anorganické zbytky organických produktů spalování), poté se v některých svých vlastnostech podobá cementu. Přidává se dokonce do cementu:

Ale od Jedná se o jemně rozptýlený materiál, takže prach, pokud se dostane do dýchacího systému, může nepříznivě ovlivnit zdraví. Přesto si myslím, že prach ze sutin, štěrku není lepší.

Reakce odboru ministerstva přírodních zdrojů na uhelný popel. Pravděpodobně kvůli obsahu síry a dalších škodlivých látek. Ale nikdo nebude zahrádku oplodňovat uhelným popelem. Jde o vlastnosti popela jako pojiva. A pokud se popel nepoužívá na povrchu, vrchních nátěrech, ale v podkladu, pak může silnice získat monolitický základ a nezklame se.

Tato metoda je známá již od sovětských dob, podívejte se na krátké video:

Pokouší se tuto technologii implementovat na některých místech, ale ne ve velkém měřítku. Materiál základny vozovky získaný touto technologií připomíná beton. Myslím, že je to slibná technologie. Ale kolik desetiletí zůstává vyhlídkou ...

Před několika lety došlo v Thajsku k procesu rekonstrukce silnice na nezpevněné základně (mnoho dálnic je na železobetonu). Po odstranění asfaltu stroj projde, odstraní vrstvu půdy na silnici, smíchá ji s cementem (a možná uhelným popelem) a znovu jej umístí. Silnice je navlhčena a zhutněna válečkem. Podloží se stává téměř monolitickým.

Tuto metodu můžete použít u nás, ale v ekonomické verzi: polní polní cesty zalijte uhelným popelem a nahoře je pokryjte vrstvou jemného štěrku. Myslím, že tato metoda pomůže méně často opravovat polní cesty. Co myslíš?

***

předplatit do kanálu, přidejte jej do záložek prohlížeče. Před námi je spousta zajímavých informací.