Co se stalo s elektrickou pilou po 50 řezaných blocích. Oprava řezacího stroje na pórobeton

Elektrická pila instalovaná na pilu na pórobeton dlouho nefungovala. Byl jsem na to připraven, ale nečekal jsem, že k poruše dojde tak rychle. Myslel jsem, že je toho dost pro první patro. Ze zvuků vyšlo najevo, že selhalo ložisko převodovky namontované na hřídeli řetězového kola.

Nestačilo skončit s několika desítkami bloků pro lepení U-bloků armopoyas.

Krátké video demonstrující proces řezání pórobetonu.

Začal rozebírat tento zázrak čínského průmyslu:

Sundal ochranu ložiska. Je vidět, že neexistuje žádné mazivo. Uvnitř pouzdra je vše v pórobetonové drtě, která se lepila na mastnotu. Elektrická pila není určena k použití v takových podmínkách (drobky a prach z pórobetonu fungují jako brusivo). Ale záměrně jsem šel do sestavy stroje, protože usnadnilo to práci a ušetřil jsem čas na další práci.

Plně demontovaná motorová pila. Ukázalo se, že tři ze čtyř ložisek jsou vyměnitelná. Vznikla myšlenka: je nutné pokračovat, možná koupit další, použitou elektrickou pilu podle reklamy? Ale rozhodl jsem se vyměnit ložiska sám. Kromě toho byl dříve zakoupen stahovák, který je nahradil. Ale byl v bytě. Večer jsem vzal rotor s sebou.

Řetězové kolo a samotný řetěz se prakticky neopotřebovaly. Výška pneumatiky se mírně snížila.

Sundal ložiska. Třetí ložisko z převodovky bylo na místě odstraněno dřevěným klínem.

Ložiska neznámé čínské značky. To není známo ani ve společnosti, která dodává ložiska (kde kupovala nová). Koupil jsem japonské jako náhradu, možná bude jejich zdroj o něco vyšší a elektrická pila bude v takových podmínkách fungovat déle.

Montáž elektrické pily v terénu. Ale po sestavení to nefungovalo. Prostě se to nezapnulo. Rozebráno pravděpodobně pětkrát. Zkontroloval jsem všechny kontakty. Strávil další večer hledáním problému. Ukázalo se, že tento problém byl nedostatečný kontakt mezi kartáčem a kontakty rotoru. Kartáč kvůli defektu v přijímači kartáče nedosáhl statoru 1-2 mm. Nepomohla ani síla šroubováku, natož síla pružiny. Naostřil jsem kartáč z jedné hrany a fungovalo to.

Dále byl stroj upraven. Nenainstaloval jsem kryt v oblasti "hvězdičky" - jen jsem utáhl pneumatiku na matici. V tomto uzlu bude méně drobků. Nainstaloval jsem plastový kryt, aby se drobky a prach méně nasávaly dovnitř pouzdra a spodní ložisko se tolik neopotřebovávalo.

Protože přívod oleje je ucpaný drobky, poté je pneumatika po 1-2 řezech mazána malým kartáčem. Pneumatika bude žít déle a případně po opravě bude stačit na celé staveniště.

Pro některé je to další rozruch: sestavení stroje a jeho oprava z důvodu nedostatku zdrojů. Ruční řezání pomocí pily Alligator je snazší. Rovnoměrný řez podél bloku však nebude fungovat. A je to nutné pro lepení U-bloků. V podstatě odmítl bednění desek pro nalévání překladů a armopoyas.

***

Fotografie autora (c)

předplatit do kanálu, přidejte jej do záložek prohlížeče (Ctrl + D). Před námi je spousta zajímavých informací.