Kotel na výrobu pyrolýzního plynu pro výrobu elektřiny
Mnoho lidí zná takzvané pyrolýzní kotle. Jedná se o kotle na tuhá paliva s principem doutnání (pyrolýzy) ze dřeva nebo hnědého uhlí, generování hořlavých plynů a spalování v samostatné komoře. Jedná se o kotle pro dlouhé spalování s vysokou účinností a úplným spalováním paliva (minimální obsah popela).
Jedna z konstrukčních možností pyrolýzního kotle. Bylo by správné pojmenovat jej jako plynový kotel. Při doutnání dřeva nebo uhlí se uvolňuje oxid uhelnatý (CO) až do 20%, do 15% vodíku, metanu, kyslíku (a polovina objemu zůstává dusík). Zajímá nás schopnost generovat hořlavý plyn.
V tomto článku nebudu nabízet nic nového, jen si pamatujte staré dobře zapomenuté. A zapomenutou starou věcí je zařízení na výrobu plynu na automobilu ZIS, které fungovalo na stejném principu jako moderní pyrolýzní kotel:
V období 1938-1941. Automobily ZIS-13 a ZIS-21 byly vyráběny s jednotkami generujícími plyn, které se používaly jako zdroj hořlavého plynu pro provoz motoru. Pyrolýzní komora byla umístěna na jedné straně vozu, nádrž na jemné čištění na druhé straně. Jedna záložka palivového dřeva stačila na 60-100 kilometrů. Je pravda, že výkon motoru poklesl ze 70 hp na 50 hp. od té doby většina topného plynu je dusík. A energetický výkon generovaného plynu je 5,7 MJ / kg a benzínového výkonu je 44 MJ / kg.
Ale to není důležité. Snížena byla pouze maximální rychlost vozíku. Pro krátké jízdy byla k dispozici 7,5litrová benzinová nádrž, protože doba zapálení instalace - 7-10 minut.
Bylo vyrobeno více než 15 tisíc položek. taková vozidla se zařízeními na výrobu plynu. Během Velké vlastenecké války pracovali hlavně v lesních oblastech země a přepravovali tisíce tun nákladu. Tato instalace byla také namontována na nosič dřeva ZIS-150, který fungoval po válce.
Některé „kulibiny“ tato nastavení opakují, vypadá to takto:
Instalace je objemná jako topný kotel a v automobilu pro ni není místo. Pouze kamionem.
Byl to dlouhý úvod do skutečnosti, že tisíce jednotek bylo vyrobeno v technologiích na výrobu spalitelných plynů a průmyslových zařízeních. Ale z nějakého důvodu nebyly použity k napájení motorů elektrických generátorů.
Myšlenka pro oblasti bez elektřiny nebo s dlouhými odstávkami je tato. Malý generátor pyrolýzního plynu plus čisticí zařízení je svařeno ze starých plynových lahví:
Je zakoupen benzínový elektrický generátor a je poháněn plynem z instalace:
Příklad toho, jak by to mohlo vypadat:
Pro instalaci je nutná samostatná místnost, pec. Kotel však nevydává kouř. Pouze motor elektrického generátoru má výfukové plyny. A spalovací komora bude vydávat určité množství tepla a vytápět místnost. Protože motor běžící na takový plyn bude produkovat 1,5-2krát méně energie, pak nezatěžujete generátor pro jmenovitý výkon.
Instalaci lze zahřát po dobu 4–5 hodin denně, aby se spustil generátor a aby se baterie a napájecí zařízení dobíjely se zvýšenou spotřebou energie. A zbytek dne použijte k napájení z baterie zdroj energie.
Znovu zdůrazňuji, že tato myšlenka se týká dodávek elektřiny do vzdálených budov, kde není centrální elektřina: základna rekreace v lese, na horách, na jezerech vzdálených od civilizace atd. Plyn v lahvích nebo benzín - to jsou stále náklady a přineste je potřebovat. Palivové dřevo bude levnější. V ideálním případě by mělo být zváženo vše, ale bez experimentálních údajů o spotřebě palivového dřeva na výrobu 1 kW elektřiny je to obtížné.
Možná má smysl pro výrobce topných kotlů experimentovat a počítat? Nika takového zařízení je zcela zdarma.
***
Fotografie pořízená z otevřených zdrojů, z Yandexu. Obrázky
předplatit do kanálu, přidejte jej do záložek prohlížeče (Ctrl + D). Před námi je spousta zajímavých informací.