První řetězová pila se vstřikováním paliva na světě

Řetězové pily jsou vybaveny jednoduchým dvoutaktním spalovacím motorem s karburátorem, jehož konstrukce nedává smysl. Inženýři společnosti STIHL se ale vydali jiným směrem - rozhodli se věci zkomplikovat, aby zlepšili výkon. Aplikovali vstřikování paliva a elektronickou kontrolu tohoto procesu. Co se stalo - navrhuji vidět.

Řetězová pila STIHL MS 500i

Pro ty, kteří se s tímto nástrojem nesetkají, se na první pohled řetězová pila neliší od ostatních produktů této značky (stejné barvy a kompaktních rozměrů). Pouze pneumatika je delší, což hovoří o její síle a profesionálním použití. A je. Jaké jsou vlastnosti a jak se tento model liší od svých protějšků?

Výkon 6,8 HP (5 000 W). Doporučená délka sběrnice 50 cm. Můžete však libovolně nainstalovat pneumatiku a 71 cm, síla umožňuje. Hmotnost - 6,2 kg. Objem palivové nádrže: 0,78 l.

Například mladší model STIHL MS-180 má pouze 2 hp. (1470 W) s hmotností 4,7 kg. MS 500i dosahuje nejvyššího poměru výkonu a hmotnosti řetězové pily: 1,24 kg / kW

Snadné a jisté spuštění motorové pily. Chcete-li začít, stačí načerpat benzín, vytvořit tlak v systému pomocí ručního palivového čerpadla, primeru:

Benzínová směs je stále stejná - benzín + olej. Změny se týkaly pouze vstřikování paliva a přidaných senzorů a elektronického ovládání.

Při spuštění a provozu elektronika prostřednictvím systému senzorů analyzuje teplotu motoru, tlak v motoru a vstřikovač vstřikuje požadované množství paliva. Proces je také řízen prostřednictvím snímače polohy kolena hřídele. Řídicí jednotka nikdy nedovolí, aby se řetězová pila zastavila pod zatížením nebo aby na volnoběh vstřikovala příliš mnoho paliva (řetězová pila pro ni nedosáhne kritických otáček). Může také okamžitě zrychlit, rychle získat hybnost a vytvořit vyšší točivý moment na hřídeli.

Díky elektronice začíná řetězová pila sebevědomě za jakýchkoli podmínek. Na horách s řídkým vzduchem, v mrazu nebo horku. Vše se děje podle algoritmu elektronické části, jako v moderním automobilu. K napájení elektroniky je nainstalován kruhový generátor. Není třeba nic nastavovat z hlediska rychlosti jako u modelů s karburátorem. A spotřeba paliva je ve srovnání s protějšky karburátoru o 20% nižší.

Jaké jsou další novinky? Nový typ vzduchového filtru (HD2) a jeho materiál. Nastavitelné olejové čerpadlo (vhodné pro různé podmínky a pro různé délky pneumatik). Víčka nádrže na olej a benzín lze snadno otevřít (zajistit o půl otáčky). Matice krytu řetězu se při náhodném odšroubování neztratí. Tlumicí antivibrační systém motoru a startovací rukojeti.

Dobrý přehled o této motorové pile je uveden ve videu:

A leťte v masti, jak se říká. STIHL byl zklamán cenou:

Je zřejmé, že se jedná o profesionální nástroj pro padáky, sochaře nebo pro soutěž v dřevozpracujícím průmyslu. Ale jsou to skutečně náklady na elektroniku a nový vývoj? Vstřikovací technologie v motorových pilách se v tomto segmentu plynového nářadí nazývá budoucností. Ale kvůli takové ceně to nepřijde, alespoň pro našeho kupce.

STIHL má modely dokonce s mírně vyšším výkonem, například profesionální motorovou pilu - STIHL MS 661 (7,3 hp, hmotnost 7,4 kg). Cena 74 tisíc. třít. Nebo STIHL MS 461 (6 HP s hmotností 6,7 kg). Cena 40 tisíc. třít. Nemá smysl čekat na pokles cen pokročilého vývoje při takovém měnovém kurzu. Kromě toho je možné, že pokud dojde k poruše elektroniky, její výměna bude mít cenu nové řetězové pily.

Situace s touto technologií je podobná té, kdy byly ve šroubovácích použity střídavé elektromotory. K jejich ovládání byla zapotřebí elektronická řídicí jednotka s Hallovým senzorem na hřídeli. To sice zvýšilo vlastnosti, ale vedlo to ke zvýšení nákladů na nástroj.

***

Fotografie jsou převzaty z otevřených zdrojů, z Yandexu. Obrázky

předplatit do kanálu, přidejte jej do záložek prohlížeče (Ctrl + D). Před námi je spousta zajímavých informací.