Automobilová technologie s motorem na stlačený vzduch
Asi před deseti lety jsem slyšel zprávu, že indická automobilka plánuje sériovou výrobu malé auto, jehož motor bude poháněn stlačeným vzduchem uloženým v válce.
Od té doby mě nezajímalo, jak se projekt vyvíjel. Navrhuji se na tuto technologii podívat a přemýšlet o tom, zda ji lze použít pro použití v benzínových nástrojích a jakékoli malé mechanizaci (malotraktory, sněhové frézy atd.)
Jednalo se o indického výrobce automobilů Motory Tata:
Auto Tata OneCAT. Vlastnosti: hmotnost vozidla 350 kg, výkonová rezerva s jednou náplní stlačeného vzduchu - až 100 km. Tlak ve 4 CFRP válcích (celkem 400 l) - 300 atm. Čas plnění stlačeným vzduchem ze stacionární kompresorové stanice - až 4 minuty. Plnění vzduchu je zajištěno z vestavěného kompresoru (ze zásuvky). Ale zároveň bude doba tankování 4 hodiny.
Převodovka, žádný převod. Motor poskytuje vysoký točivý moment zespodu. Servis - výměna oleje každý 50 tis. km. (1 litr oleje). Celková hmotnost motoru 35 kg při hlasitosti 700 cm3. Síla - asi 20 hp
Myšlenka motoru nepatří indickým vývojářům, ale konstruktérovi a konstruktérovi pneumatických startérů pro vozy Formule 1 - Guy Negro.
Více informací: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh
Jak funguje motor? Koneckonců je známo, že když se stlačený vzduch rozpíná, ochlazuje se. Zároveň může v motoru dojít ke kondenzaci a bude pokryto mrholením. Vyrobeno tímto způsobem: motor má 4 válce. Dvě velké (pracovní) a dvě malé (pro kompresi vzduchu). Atmosférický vzduch je stlačen, ohříván v malých válcích a přiváděn do pracovních válců, kde je smíchán se vzduchem z válců. Tím se vyrovná teplota a nedojde ke kondenzaci.
Účinnost takového motoru je 20%. Poloviční velikost vznětového motoru s vnitřním spalováním. Snížení výkonu při záporných teplotách - o 10%, když teplota dosáhne mínus 10 gr. Odpadní vzduch je studený (až do -15 g) a lze jej použít k chlazení prostoru pro cestující v horkém počasí. Vytápění lze provádět elektřinou generovanou generátorem. Nebo z tepelného čerpadla (klimatizace v obráceném cyklu) - jako u nejnovějších elektrických vozidel Tesla.
Tata OneCAT měla být použita v městském taxíku. Nevím, zda je tento projekt úspěšný, ale myšlenka je velmi zajímavá. Tata má také kompaktní vozy - Tata AIRPOD:
Jedná se o třímístný vůz taxislužby s ovládacími pákami (jako v Bobcatu). Rychlost - až 70 km / h. Balón 175 l dost pro 200 km najetých kilometrů. Balón se nachází mezi cestujícími a řidičem. Náklady na tankování - 1 Euro.
Jiný model Motory Tata:
Tata MiniCAT (MDI). Třísedačkový jednořadý vůz. Výkonová rezerva - 200 km. Rychlost - až 110 km / h. Náklady - až 4000 $.
Existují i další příklady technologie vzduchových motorů. Jedním z nich je motocykl:
Motokrosové kolo O2 Pronásledování Australský děkan Bensted. Podvozek od Yamahy WR250F. Rychlost - až 140 km / h Najeto - až 180 km. Hmotnost motoru: 10 kg
Obecně lze jakýkoli ICE přeměnit na vzduchový motor běžící na stlačený vzduch za pár hodin. Za tímto účelem vyměňte vačkový hřídel ventilového mechanismu a připojte válce se stlačeným vzduchem. Změna klasiky z VAZ ve videu:
Dva 40 l balón je dost pro 10 km. Což je docela přesvědčivé pro demonstraci technologie.
Můžete také předělat traktor s vlastním pohonem. Balón bude váhovým činidlem. Pouze vačkový hřídel pro každý motor vyžaduje jinou konstrukci.
V zásadě se můžete pokusit předělat dvoutaktní motory na benzínové nářadí. Navíc jsou odstraněny tlumič výfuku a karburátor. Místo je uvolněno pro balón. Pokud je provozní doba srovnatelná s provozní dobou na jedné čerpací stanici, je to více než dost. Existuje jen jedna nepříjemnost - potřebujete kompresor pro plnění vzduchem. Ale náklady na provoz nástroje jsou sníženy.
Co dá pneumatický pohon? Nízké náklady na provoz, údržbu a opravy motoru. Šetrnost k životnímu prostředí. Méně hluku. Zvýšené zdroje motoru.
Nevýhodou je, že kompresor musíte mít u sebe a potřebujete přístup k elektrické síti.
***
předplatit do kanálu, přidejte jej do záložek prohlížeče (Ctrl + D). Před námi je spousta zajímavých informací.