Je efektivní vypustit palivovou nádrž z vodního kondenzátu pomocí přísad do paliva? Osobní zkušenost

Moje auto je staré 12 let a dochází k poruchám nebo se zdá, že něco nefunguje. Nejzávažnějším rozpisem je rozpis variátoru. Ale toto je samostatný příběh (pokud má někdo zájem, můžu vám říci, jak prodloužit jeho životnost). Ve stejném článku budeme hovořit o takovém skrytém procesu, jako je akumulace kondenzátu vody v palivové nádrži a k ​​čemu to může vést.

Asi před dvěma lety začalo auto špatně startovat. Navíc v teplé sezóně, na jaře. Startér jsem musel otáčet déle. Benzínový motor. První myšlenky - důvod je v palivovém čerpadle nebo jeho filtru (dva roky před výměnou filtru). Nebo jsou trysky vstřikovače ucpané usazeninami. Železnici jsem umyl chemií od odborníka. V důsledku toho jsem vyměnil sestavu palivového čerpadla. Ale problém se po chvíli vrátil. Ne vždy tomu tak bylo. Například když auto stojí na svahu.

Nedávno jsem sledoval video, kde autor vysvětluje, proč absolutně provozuschopné auto nestartuje v chladném počasí, ačkoli startér sebevědomě točí motorem.

Palivové čerpadlo je instalováno ve spodní části jakékoli palivové nádrže. A tam se hromadí kondenzát, vstupuje do palivového filtru palivového čerpadla, zamrzá v síti a potrubí.

Existují lidové metody vypouštění plynové nádrže - například nalijte 0,3 litru acetonu. Rozhodl se však neriskovat (není známo, jak to ovlivní gumová těsnění).

Koupil jsem a nalil produkt z obchodu s auty:

Nejprve jsem při plnění 50 litrů benzínu naplnil jednu láhev (tu vlevo). Včera jsem nalil druhou láhev při příštím tankování (55 litrů) - tu vpravo (pro kontrolu). Ani po prvním naplnění se problém neobjevil. A pocit, že auto dokonce jelo jaksi lépe, zrychlení se zlepšilo. Možná kvůli tomu, že palivový filtr byl částečně ucpaný vodnou emulzí - benzín v požadovaném objemu neprotékal do vstřikovačů. Méně paliva znamená méně energie.

Cena některých z těchto sušiček plynových nádrží je nízká:

Hlavní složka - isopropylalkohol, který váže vodu (jako jiné různé alkoholy). Doporučuje se je vyplnit pro prevenci před prvními mínusovými teplotami (na podzim) a pro prevenci jednou ročně. Je zbytečné nalévat do chladu, protože kondenzát v nádrži je zmrzlý na led.

Při psaní těchto řádků jsem si vzpomněl ještě na jeden okamžik. Ve svém autě mám nainstalován předehřívač. Když jsem ho v zimě nepoužíval často, několikrát mě to v chladném počasí zklamalo, nezačalo to. Zvláště po letním období. Jednou za více či méně teplý den (až do mínus 5 gramů) jsem se konkrétně pokusil několikrát nastartovat. Bylo slyšet motor benzínového čerpadla a praskání výboje svíčky, ale začalo to teprve potřetí vypuštěním šedého kouře. Teprve teď jsem si uvědomil, v čem je problém. Faktem je, že sací potrubí benzínu je instalováno na samém dně benzinové nádrže a voda (kondenzát) v něm zamrzla. Čerpadlo nemohlo čerpat benzín nebo to neudělalo hned.

Takže kdokoli má nainstalovaný předehřívač, je také nutné vypustit nádrž aditivy do paliva. Pokud někdo měl podobné situace s kondenzátem v nádrži - napište, jak jste problém vyřešili.

***

předplatit do kanálu, přidejte jej do záložek prohlížeče (Ctrl + D). Před námi je spousta zajímavých informací.