Čína začíná vyvíjet speciální lasery pro nadzvuková letadla a rakety
V Říši středu vyvíjejí lasery speciálně určené pro hypersonické střely a letadla. Navíc jejich účelem bude spalovat vzduch před letadlem, což mu dodá další zrychlení.
Komplexní technologie a pokusy o její zavedení v praxi
Použití laserů tímto způsobem není nový nápad. Takže v roce 1983 NASA provedl pozemní testy laserové instalace určené k vyhoření atmosféry před vysokorychlostním letadlem za účelem zvýšení jeho rychlosti letu.
Poté byl projekt uznán jako neúspěšný, ale inženýři z Číny se rozhodli testy zopakovat, ale v jiné konfiguraci.
Vědci se rozhodli nainstalovat lasery přímo do kapotáže hypersonických střel nebo letadel. Podle předpokladu inženýrů to zrychlí pohyb nebo výrazně sníží spotřebu paliva při letu hypersonickou rychlostí.
Podle předběžných výpočtů jsou tedy laserové paprsky vyzařované z aerodynamických krytů schopny zajistit před vozidlem takovou zónu turbulence, která může snížit odpor vzduchu až o 70 %.
Toto rozhodnutí bylo samozřejmě vypracováno vědci z různých zemí, ale nikdy se nedostalo do praxe. Pokud ale věříte čínským zdrojům, jejich inženýři přesto dokázali v tomto směru pokročit dále než ostatní při vytváření teoretického modelu tohoto způsobu pohybu v atmosféře.
Takže v edici Laser and Infrared vyšel článek, který říká, že v experimentech prováděných s tvorbou vírů pomocí laseru.
V průběhu prováděných testů byl laserovým pulzem vytvořen plazmový oblak ve tvaru kapky, který se téměř okamžitě rozpadl na dvě poloviny.
Vznikla další rotace každé části plazmového oblaku v opačných směrech směroval pohyb vzduchu dopředu, a tak se před zařízením vytvořila oblast vybít.
Hlavní problém spočívá v tom, že v praxi neexistují laserové instalace takových rozměrů, které by bylo možné umístit do kapotáže. Zároveň je v různých částech letu potřeba, aby se vlnová délka laseru také lišila, to znamená, že (laser) musí být laditelná.
Ano, takové lasery existují a jsou založeny na volných elektronech. Jediný průšvih je, že pro jejich plnohodnotný provoz je potřeba skoro kilometr dlouhý urychlovač.
Čínským inženýrům se ale podařilo zmenšit urychlovač na 10 metrů a už se pracuje na verzi s urychlovačem o velikosti běžného stolu.
Jakmile to bude hotové, bude otázkou technologie integrovat laser do kapotáže. což znamená, že vzhled prvních hypersonických raket a letadel s touto technologií bude více než nemovitý.
Pokud se vám materiál líbil, ohodnoťte jej a nezapomeňte se přihlásit k odběru kanálu. Děkuji za pozornost!